نیسان روگ اسپورت قشقایی یکی از خودروهای قدرتمند کمپانی نیسان است که حالا مدل 2020 آن نیز وارد بازار شده است. در ادامه به بررسی این خودرو میپردازیم.
مشخصات نیسان روگ اسپورت قشقایی
پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری
قدرت/گشتاور: 147 اسب بخار/200 نیوتون متر
گیربکس: ضریب متغیر CVT، دیفرانسیل جلو
مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی: 9.4/7.3/8.4 لیتر در هر صد کیلومتر
قیمت پایه: 23240 دلار
قیمت مدل تست شده: 32510 دلار
نیسان روگ اسپورت که در بازارهای جهانی با نام قشقایی شناخته می‌شود برای مدل سال 2020 خود به‌روزرسانی‌هایی در ظاهر و باطن داشته است. این خودرو که در جایگاهی بین کیکس و روگ بزرگ قرار می‌گیرد چند سالی هست که در بازار حضور داشته و ما نیز می‌خواهیم نقاط قوت و ضعف آن در تریم SL را با یکدیگر مرور کنیم. با ما همراه باشید.
روگ اسپورت از ظاهر جذاب و بسته ایمنی بسیار خوب سپر ایمنی 360 نیسان سود برده و همچنین کابینی نسبتاً جادار دارد؛ اما جایگاه این خودرو کمی عجیب بوده و کوچک‌تر از کراس اوورهای کامپکتی همچون روگ و هوندا CR-V و بزرگ‌تر از خودروهای ساب کامپکتی همچون کیکس و هیوندای Venue می‌باشد. در واقع قشقایی نه کابین جادار خودروهای بزرگ‌تر و نه قیمت مناسب نمونه‌های کوچک‌تر را ندارد. همچنین طرفداران نیسان از تجربه رانندگی روگ اسپورت عایدی چندانی نخواهند داشت.
استایل جذاب و به‌روز شده: روگ اسپورت خودروی زیبایی است. جلوپنجره گیرای V موشن نیسان به همراه چراغ‌های گوشه‌دار و عناصر LED باعث شده‌اند نمای جلوی خودرو جذاب از کار درآید.
قوس‌های چرخ پف کرده و بخش عقب به‌روز نیز باعث شده‌اند روگ اسپورت مدرن‌تر از مدل اولیه سال 2014 باشد. مدل سطح بالای SL از رینگ‌های 19 اینچی سود برده است. همانند بسیاری از محصولات جدید نیسان، ظاهر روگ اسپورت یکی از برگ‌های برنده خریداران خواهد بود.
تجهیزات ایمنی زیاد: ترمز اضطراری خودکار و پیشگیری از خروج از مسیر به‌صورت استاندارد در تمامی تریم های روگ اسپورت وجود دارند. مدل SL همچنین به‌صورت استاندارد از دستیار پروپایلوت نیسان سود می‌برد که شامل حفظ خودرو بین خطوط و کروز کنترل تطبیقی است.
البته شما باید همواره دستان خود را روی فرمان حفظ کنید. البته اگر روگ اسپورت تشخیص دهد راننده اصلاً واکنشی نشان نمی‌دهد به‌صورت خودکار خودرو را در کنار جاده متوقف خواهد کرد.
کابین منعطف: روگ اسپورت شاید از نظر فضای کلی کابین پشت سر روگ قرار گیرد اما هنوز هم حرف‌هایی برای گفتن دارد. پانل‌های جدا کننده در محفظه بار باعث جدا شدن عمودی و افقی فضا شده و بنابراین می‌توان برخی اشیا را به‌صورت جداگانه حمل کرد. صندلی‌های عقب تا شونده نیز فضای بار بیشتری را ایجاد می‌کنند.
دینامیک سواری ضعیف: گیربکس CVT و پیشرانه 4 سیلندر تنفس طبیعی ایده‌ای جالب در عصر کنونی نیستند بنابراین انتظارات ما از روگ اسپورت در زمینه لذت رانندگی پایین بوده است. این شاسی‌بلند کوچک دینامیک رانندگی قابل‌تعریفی ندارد و کارها را با لذت صفر انجام می‌دهد.
سیستم تعلیق کاملاً مستقل خودرو دست‌اندازها را به خوبی جذب می‌کند اما زمانی که به‌صورت ناگهانی و شدید شتاب بگیرید شاهد تأثیر گشتاور روی فرمان خواهید بود.
فضای کابین متوسط: بله ما روگ اسپورت را به خاطر انعطافی که در بخش محفظه بار دارد ستودیم اما متأسفانه فضای داخل کابین زیاد نیست. این خودرو از نظر فضای کابین پشت سر هوندا HR-V و CR-V قرار می‌گیرد و البته جیپ کامپس و هیوندای توسان نیز بهتر از آن هستند.
صندلی‌های عقب نیز از نظر فضای سرنشینان خیلی جالب نیستند. وقتی یک راننده قدبلند در صندلی راننده یا شاگرد نشسته باشد فضای زیادی برای زانوی سرنشینان ردیف وجود نخواهد داشت. البته موقعیت راننده در روگ اسپورت خوب و راحت است.
قیمت بالا: نیسان روگ اسپورت SL دیفرانسیل جلو که در اختیار ما بود قیمت 32510 دلاری دارد که نسبت به نسخه‌های پایه SL و S با قیمت‌های 28450 و 23240 دلار افزایش زیادی را نشان می‌دهد. خودروی ما از پکیج پریمیوم 2280 دلاری سود می‌برد که این پکیج شامل چراغ‌های جلوی LED، مونروف، سیستم صوتی Bose، صندلی‌های جلوی برقی و… می‌باشد؛ اما در هر صورت این بهایی قابل‌توجه برای خودرویی با این ابعاد است. در مقام مقایسه باید گفت هیوندای کنا اولتیمیت و توسان قیمت 29090 و 33040 دلاری داشته اما فضای کابین بیشتر یا راندمان بهتری دارند. همچنین هوندا HR-V فول نیز با قیمت 30010 دلار در دسترس است.
استراتژی قیمت‌گذاری نیسان حتی درون شرکت هم خیلی منطقی نیست. مدل بزرگ‌تر روگ SL قیمت 32785 دلاری داشته و نسخه فول کیکس SR هم 22215 دلار قیمت می‌خورد.
باهم در میهن پست تصاویری از نیسان روگ اسپورت قشقایی را تماشا خواهیم کرد.
